10 Cara Mudah Meningkatkan Performa Mesin Engine Buatan Situs Judi Bola
Banyak janji kinerja telah dibuat sejak munculnya mesin pembakaran internal lebih dari seabad yang lalu yang berhasil di check oleh situs judi bola: pelumas ajaib, aditif bensin, karburator model baru, busi injektor api, dan sejumlah jalur ajaib lainnya menuju kekuasaan, masing-masing dengan kekecewaannya sendiri.
Tetapi tidak ada makan siang gratis di dunia mesin berperforma tinggi. Mesin kebanyakan tentang fisika, matematika, dan proses mengubah energi panas menjadi gerakan mekanis. Jadi bagaimana cara mendapatkan lebih banyak putaran dari energi panas dan gerakan monyet berputar itu? Kami memiliki 10 cara cepat dan mudah untuk meningkatkan tenaga kuda dan performa mesin mobil Anda. Pastikan bahwa semua pekerjaan dilakukan dengan benar dan tidak membatalkan garansi pabrik Anda.
1. Pelumas sintetis
Karena pelumas sintetis, seperti oli motor sintetis Mobil 1™ dari situs judi bola indonesia, mengurangi gesekan, sehingga membantu mesin hidup lebih lama. Pelumas sintetis menciptakan pelumasan yang lebih baik di antara bagian-bagian yang bergerak daripada oli konvensional. Mereka tidak rusak dalam panas tinggi, situasi stres tinggi, itulah sebabnya Anda melihat mereka banyak digunakan dalam aplikasi kinerja. Mereka juga menawarkan kinerja cuaca dingin yang sangat baik dan perlindungan suhu ekstrim. Misalnya, oli sintetis Mobil 1 direkayasa agar lebih kuat dalam hal kemampuan pompa pada suhu rendah, stabilitas suhu tinggi, dan perlindungan terhadap endapan.
2. Pengapian
Karena sistem pengapian telah menjadi perawatan yang rendah dalam 20 tahun terakhir, kami tidak memeriksanya sampai kami mendapatkan misfire dan lampu “Periksa Mesin”. Faktanya tetap, perawatan mobil tetap harus mencakup sistem pengapian. Dan busi masih perlu diganti secara berkala. Ketika saatnya untuk mengganti komponen pengapian, pilihlah suku cadang pengapian berkinerja tinggi terbaik yang dapat Anda temukan, yang berarti koil, kabel pengapian, dan busi ujung platinum.
Tingkat peralatan asli adalah pendekatan terbaik Anda atau suku cadang aftermarket kelas atas seperti MSD. Alasannya: operasi pengapian presisi berarti daya. Lampu yang tidak menyala atau tidak menyala berarti kehilangan daya, bahan bakar yang terbuang, dan emisi knalpot yang meningkat. Percikan yang kuat dari sistem pengapian berenergi tinggi memang membuat perbedaan daya tidak peduli seberapa kecilnya. Pelajaran di sini adalah semuanya menambahkan hingga total keuntungan yang signifikan dalam tenaga kuda.
Waktu pengapian juga merupakan dinamika daya yang harus Anda mainkan dengan hati-hati karena terlalu banyak dapat merusak mesin Anda. Dengan sistem pengapian distributor konvensional, setel waktu total pada 2500 rpm, mulai usaha Anda pada 32 derajat BTDC (Sebelum Titik Mati Atas) dengan uji jalan atau tarikan dyno. Kemudian, pindahkan waktu satu derajat pada satu waktu – 33, 34, 35 dan seterusnya bersama dengan pengujian jalan/dyno. Jangan pernah mengambil waktu total melebihi 36 derajat BTDC.
Beberapa tuner pergi ke 38, 40, dan bahkan 42 derajat BTDC, yang bodoh. Apa pun di luar total 36 derajat BTDC mewakili risiko karena ledakan. Jika Anda memiliki kondisi lean yang tiba-tiba ditambah dengan timing yang lebih awal, Anda dapat mengalami kegagalan mesin dalam nanodetik pada throttle terbuka lebar. Pengaturan waktu pengapian dengan kontrol mesin elektronik membutuhkan seorang profesional yang tahu cara menyambungkan peta pengapian dan bahan bakar ke tempat Anda mendapatkan tenaga tanpa merusak mesin.
3. Throttle body dan injector yang lebih besar
Throttle body berperforma tinggi yang lebih besar akan menghasilkan lebih banyak tenaga kuda. Tergantung pada jenis mesin yang Anda miliki, Anda dapat memperoleh 10-20 tenaga kuda lebih banyak dan torsi yang sebanding. Ada menangkap, namun. Terlalu besar dan Anda bisa kehilangan daya. Tidak semua mesin cocok untuk throttle body yang lebih besar, yang berarti Anda harus mengerjakan pekerjaan rumah terlebih dahulu. Jelajahi internet dan pelajari apa yang dilakukan orang lain dengan mesin yang sama dan pimpin Anda dari mereka. Juga ingat bahwa throttle yang lebih besar membutuhkan injektor bahan bakar aliran yang lebih tinggi. Ukuran throttle body dan injector proporsional. Anda juga harus membawa mobil Anda ke dyno tuner yang memiliki reputasi baik untuk melakukan penyesuaian pada kurva bahan bakar dan percikan, yang menyempurnakan peningkatan throttle body/injektor Anda.
4. Kompresi
Meningkatkan kompresi adalah cara paling produktif untuk meningkatkan tenaga kuda. Bangun kompresi ke mesin Anda dan Anda membangun kekuatan. Dalam lebih dari satu abad pembakaran internal, tidak pernah ada cara yang lebih masuk akal untuk menghasilkan tenaga. Tapi hati-hati tentang bagaimana Anda meningkatkan kompresi. Kompresi dan pemilihan cam berjalan beriringan karena pemilihan cam juga mempengaruhi tekanan silinder atau kompresi kerja.
Pembuat mesin Anda dapat memberikan saran terbaik tentang kompresi dan pemilihan cam. Keduanya harus dipilih dalam semangat kerja sama, sehingga Anda mendapatkan tenaga tanpa merusak mesin Anda. Kompresi di atas 10,0:1 akhir-akhir ini dapat menyebabkan detonasi, spark knock, pre-ignition, atau yang juga dikenal sebagai “ping” jika Anda tidak memiliki oktan yang cukup. Perhatikan kurva bahan bakar dan percikan saat Anda menekan kompresi. Dan ingat, pompa bensin tidak seperti dulu. Namun, bahan bakar tanpa timbal oktan tinggi dan legal tersedia dalam kaleng lima galon jika Anda memiliki anggaran untuk itu.
5. Kekuatan bonus yang ditemukan
Pikirkan ini sebentar: Mesin Anda sebenarnya menghasilkan lebih banyak tenaga daripada yang dihasilkannya. Pertimbangkan daya yang hilang karena gesekan internal, komponen yang mengonsumsi daya dalam jumlah tak terhitung hanya untuk memindahkannya. Dan pertimbangkan berapa banyak energi panas yang hilang ke atmosfer yang tidak menghasilkan listrik. Tahukah Anda bahwa mesin Anda membuang 70-75 persen energi panas yang dihasilkan dari lampu bahan bakar/udara padam? Lima puluh persen keluar melalui knalpot dan 25 persen melalui sistem pendingin. Ini berarti kami memanfaatkan hampir 25 persen dari BTU bahan bakar (British Thermal Units). Bicara tentang limbah. Ini menghina pakar efisiensi di mana-mana.
Jadi bagaimana cara mengurangi gesekan dan membebaskan daya?
- Rol tappet camshaft
- Roller rocker arm
- Pengaturan waktu rol ganda
- Sprocket cam bantalan jarum
- Ring piston tegangan rendah
- Jarak bebas dinding piston-ke-silinder yang lebih besar (dalam batas)
- Jarak bebas bantalan yang lebih besar (dalam batas)
- Jarak bebas valve-to-guide yang lebih besar (dalam batas)
- Tray windage (windage oli pada rpm tinggi merampas daya)
Ingatlah bahwa itu selalu merupakan tradeoff. Saat Anda menggunakan komponen gesekan rendah seperti roller tappets dan rocker arm, Anda mendapatkan, tetapi Anda juga membelanjakannya. Ring piston tegangan rendah dan jarak bebas yang lebih bebas berarti pengorbanan daya tahan.
Berapa banyak driveline mobil Anda merampas kekuasaan Anda? Dan meskipun mungkin terdengar seperti gergaji tua, inflasi ban dan ukuran ban/roda juga merupakan faktor kelesuan. Semakin besar patch kontak mobil Anda, semakin banyak daya yang dibutuhkan untuk bergerak. Ban yang kurang angin akan membuat mobil Anda terasa seperti dirantai ke pohon di bawah akselerasi yang keras. Ambil inflasi ban sampai batas ban, tergantung pada suhu lingkungan. Suhu secara langsung mempengaruhi tekanan.
6. Tumpukan kecepatan
Tumpukan kecepatan adalah perangkat berbentuk terompet yang dipasang pada saluran masuk udara dari sistem pemasukan mesin, karburator atau injeksi bahan bakar dan meningkatkan aliran udara. Produk ini mengurangi turbulensi induksi, itulah sebabnya Anda dapat mengharapkan peningkatan tenaga kuda.
7. Ukuran saluran bahan bakar yang tepat
Anda mungkin tertawa, tetapi Anda akan terkejut betapa seringnya kita salah. Anda tidak akan mendapatkan 450 tenaga kuda dari saluran bahan bakar 5/16 inci. Anggap saja sebagai mencoba menarik es teh dengan cepat melalui sedotan koktail. Anda akan kalah. Mesin berperforma tinggi membutuhkan bahan bakar dan banyak. Ukuran saluran bahan bakar minimum harus 3/8 inci untuk sebagian besar aplikasi. Saat tenaga kuda naik di atas 500, Anda membutuhkan saluran bahan bakar 7/16 inci.
8. Manifold bidang ganda
Inilah satu lagi yang lebih sering dilakukan oleh penggemar kinerja daripada tidak. Sementara kita begitu sibuk memperhatikan tenaga kuda, kita lupa mengakui torsi. Torsi adalah teman Anda di jalan, bukan tenaga kuda. Anda ingin torsi mengalir dengan mulus ke tenaga kuda pada throttle terbuka lebar. Namun, Anda tidak akan sampai di sana dengan mulus dengan intake manifold satu bidang.
Asupan manifold dua bidang menawarkan torsi rentang rendah hingga menengah yang luar biasa sekaligus memungkinkan mesin bernafas pada rpm tinggi. Ini berarti angka torsi yang lebih besar selama akselerasi dan angka tenaga kuda yang lebih tinggi di atas. Ini adalah intake runner manifold dua bidang yang memberi Anda torsi, dan langit-langit tinggi yang menghasilkan tenaga kuda. Satu hal lagi: Pertimbangkan penggunaan spacer karburator untuk mendapatkan torsi yang lebih besar dari lampu lalu lintas
9. Bereksperimenlah dengan ukuran jet
Kami telah belajar berkali-kali dalam pengujian dyno bahwa jet swap dapat berjalan baik dalam hal daya. Terlalu banyak atau terlalu sedikit dapat berarti kehilangan daya, itulah sebabnya Anda disarankan untuk mengambil kit jet Holley dan melakukan sedikit eksperimen. Naik satu ukuran jet pada satu waktu dan lihat apa yang Anda dapatkan, dimulai pertama dengan primer, lalu sekunder. Selalu lebih baik berbuat salah di pihak yang lebih kaya daripada yang lebih kurus. Jika Anda kehilangan kekuatan saat Anda menjadi lebih kaya, mulailah mundur satu ukuran jet pada satu waktu. Lanjutkan dengan pembacaan busi saat Anda melakukannya tepat setelah penutupan throttle terbuka lebar untuk menentukan tindakan.
Jika Anda menjalankan karburator dengan layar saluran bahan bakar di mangkuk bahan bakar, lepaskan saat Anda berada di sana. Filter bahan bakar in-line cukup banyak dan tidak akan menghalangi pasokan bahan bakar.
10. Kepala silinder
Ada saat ketika pemilihan kepala silinder sangat sederhana bagi mereka yang bertanya-tanya bagaimana cara meningkatkan kinerja mesin. Hari ini, seleksi benar-benar berdosa. Pertukaran kepala silinder yang baik akan memberi Anda lebih banyak tenaga jika Anda melakukannya dengan benar. Lebih besar tidak selalu berarti lebih baik. Lihatlah ukuran katup dan port bersama dengan nomor aliran untuk membuat keputusan yang tepat.
Ingat, Anda menginginkan torsi di jalan, yang membutuhkan kecepatan masuk yang baik ditambah dengan pembuangan knalpot yang kompatibel. Anda tidak perlu katup besar dan port monster untuk sampai ke sana. Anda juga menginginkan profil camshaft yang bekerja dengan baik dengan kepala silinder, yang berarti tumpang tindih yang baik dan momentum aliran yang bagus.